新聞記事 一瞬で９人の命を奪ったソウル支庁前交通事故 | Koreaル通信 旧テソン不動産

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＜2024年７月３日매일경제より＞
서울 도심 역주행 참변…과실·급발진 여부 철저히 밝혀야

1일 저녁 서울 시청역 인근에서 발생한 역주행 사고는 사상 최악의 인명피해를 남겼다. 회식 자리를 마친 은행 직원들과 시청 공무원 등 9명이 사망했고, 6명이 부상을 당했다. 피해 규모도 크거니와 이해할 수 없는 정황이 많아 경찰의 엄정하고 신속한 수사가 필요하다.

역주행 사고는 운전 미숙이나 음주운전으로 인해 발생하는 경우가 많은데 이번 사고는 이에 해당하지 않는 것으로 보인다. 사고를 낸 운전자는 버스, 트레일러 기사로 40여 년을 근무한 베테랑이고 사고 직후 검사에서 음주 흔적도 검출되지 않았다. 운전자와 동승한 아내는 급발진 사고를 주장하고 있다. 주차장을 나설 때부터 차량 상태가 이상했고, 사고 직전 차량이 갑자기 튀어나가 브레이크도 듣지 않았다는 것이다. 하지만 목격자들에 따르면 운전자는 200ｍ 정도를 역주행하다 스스로 차를 멈춰 세웠다. 일반적인 급발진 의심 사고와 다른 정황이다. 급발진 의심 사고는 매년 평균 50여 건에 달하지만 재판을 통해 급발진으로 인정된 사례는 아직 한 건도 없다. 사고를 낸 운전자의 나이가 68세라는 점을 들어 일각에서는 고령으로 인한 부주의가 원인일 수 있다고 추측한다. 하지만 그가 속한 여객운송회사에 따르면 입사 후 지난 1년4개월간 사고를 낸 적이 한 번도 없다는 점에서 이마저 확실하지 않다.

사고 원인이 차량 결함 때문인지, 아니면 운전 미숙으로 인한 것인지에 따라 책임 소재와 재발방지 대책의 방향이 결정된다. 후자로 판명 난다면 고령 운전자 안전 규제에 대한 사회적 요구가 커질 수밖에 없다. 갈수록 고령 인구가 늘면서 고령 운전자에 의한 교통사고 건수도 해마다 증가하는 추세다. 경찰청 등에 따르면 65세 이상 운전자가 낸 교통사고는 지난해 4만여 건에 달해 통계 집계 이후 최다를 기록했다. 누군가의 소중한 아버지이고 아들인 9명이 날벼락 같은 사고로 목숨을 잃었다. 이들의 억울한 죽음을 가장 엄숙하게 애도하는 방법은 철저한 원인 규명을 통해 이와 같은 사고가 다시는 발생하지 않도록 하는 것이다.

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1일 저녁 서울 시청역 인근에서 발생한 역주행 사고는 사상 최악의 인명피해를 남겼다.

회식 자리를 마친 은행 직원들과 시청 공무원 등 9명이 사망했고, 6명이 부상을 당했다.

피해 규모도 크거니와 이해할 수 없는 정황이 많아 경찰의 엄정하고 신속한 수사가 필요하다.

역주행 사고는 운전 미숙이나 음주운전으로 인해 발생하는 경우가 많은데 이번 사고는 이에 해당하지 않는 것으로 보인다. 

 사고를 낸 운전자는 버스, 트레일러 기사로 40여 년을 근무한 베테랑이고 사고 직후 검사에서 음주 흔적도 검출되지 않았다. 

운전자와 동승한 아내는 급발진 사고를 주장하고 있다. 주차장을 나설 때부터 차량 상태가 이상했고, 사고 직전 차량이 갑자기 튀어나가 브레이크도 듣지 않았다는 것이다. 

하지만 목격자들에 따르면 운전자는 200ｍ 정도를 역주행하다 스스로 차를 멈춰 세웠다. 

일반적인 급발진 의심 사고와 다른 정황이다

급발진 의심 사고는 매년 평균 50여 건에 달하지만 재판을 통해 급발진으로 인정된 사례는 아직 한 건도 없다. 

사고를 낸 운전자의 나이가 68세라는 점을 들어 일각에서는 고령으로 인한 부주의가 원인일 수 있다고 추측한다. 하지만 그가 속한 여객운송회사에 따르면 입사 후 지난 1년4개월간 사고를 낸 적이 한 번도 없다는 점에서 이마저 확실하지 않다.

사고 원인이 차량 결함 때문인지, 아니면 운전 미숙으로 인한 것인지에 따라 책임 소재와 재발방지 대책의 방향이 결정된다. 

후자로 판명 난다면 고령 운전자 안전 규제에 대한 사회적 요구가 커질 수밖에 없다.

갈수록 고령 인구가 늘면서 고령 운전자에 의한 교통사고 건수도 해마다 증가하는 추세다. 

경찰청 등에 따르면 65세 이상 운전자가 낸 교통사고는 지난해 4만여 건에 달해 통계 집계 이후 최다를 기록했다. 

누군가의 소중한 아버지이고 아들인 9명이 날벼락 같은 사고로 목숨을 잃었다. 

이들의 억울한 죽음을 가장 엄숙하게 애도하는 방법은 철저한 원인 규명을 통해 이와 같은 사고가 다시는 발생하지 않도록 하는 것이다.

急発進とは

韓国で発生している急発進が疑われる交通事故は、電気自動車が多く、更に殆どの事故車が納車して間もない新車ばかりなのです。

センサーやコンピューターが自動車に設置されるようになってから急発進が疑われる事故が増えているそうで、
専門家は「パソコンやスマホが突然落ちてしまうように、電気自動車も機能が多すぎてエラーが起きている状態だ」と指摘します。

しかしEDR（事故記録装置）という装置を分析すると、急発進事故が疑われる全ての事故車において、EDRの結果は「０」＝「ブレーキは踏まれてなかった」すなわち事故はアクセルペダルにて加速された事故だとう結果になっているのです。

実際の急発進の映像

2022年韓国江陵急発進が疑われる事故

交通事故の映像を放送しているハンブルリ

JTBCにて毎週火曜日ヨル８時５０分から放送されている「ハンブルリ」
交通事故専門弁護士がドライブレコーダーを見せながら交通事故を解説しています。

以前UPしたハンブルリの記事

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ハンブルリではどう考えても急発進が疑われる事故のドラブレコーダー（音声入り）を公開し、急発進事故の可能性を訴え、またもし自分の身に起きたらどのように対応すればいいのかを紹介しています。

急発進事故と認定された例は・・

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